一帶一路 中日打造超級物流網

刊登時間： 2018-03-26 11:43:56  |   瀏灠次數：1429

過去一個月來多家日系企業宣布與大陸企業合作發展共同航線，爭取一帶一路商機。圖為大陸國家主席習近平（右）去年在越南峴港會晤日本首相安倍晉三。 （新華社）

 

日本政府對於中國大陸倡議的「一帶一路」態度轉為正面看待後，中、日似乎從競爭大於合作走向競合並存。日方看中「一帶一路」經濟圈打造出了物流網，過去一個月內，多家日系企業宣布與大陸企業合作發展共同航線，積極開拓大陸內陸商機。

一帶一路打造貫穿歐亞大陸中心的運輸通道，可望擴大亞歐運輸需求，並開拓中亞的消費市場。日本企業組成中國日本商會去年成立一帶一路聯絡協議會，共享資訊。去年十二月在東京舉行的日中ＣＥＯ峰會中，雙方發表聯合聲明，將對大陸倡議的「一帶一路」構想進行緊密合作。日本首相安倍晉三也展現強烈的合作意願，表示「可以大力合作」。

舉例來說，在日本有逾一甲子歷史的伊藤忠商事，其經營領域橫跨石化纖維、電機、食品、通訊、媒體、航太、物流乃至於金融、保險、不動產等，本月中開始，旗下的伊藤忠物流將與大陸的武漢中鐵伊通物流、俄羅斯國營鐵路經營的歐洲物流巨頭Gefco合作，取道大陸串連一條連接日歐的輸送帶。

根據伊藤忠商事規畫，日本貨物透過海運送往大連、上海後，透過大陸的鐵道運輸，經俄羅斯、白俄羅斯，北走波蘭、南經哈薩克，完成一條運往德國漢堡的通路。時間比過去的空路運輸多了三倍，但成本可降一半，主要將用來運送汽車零組件、電子產品等。

幾乎同時，日本通運則是挑上大陸港口龍頭上海國際港務集團（ＳＩＰＧ）進行合作。日本通運的想法與伊藤忠商事相同，都是要藉此擴大物流網、降低運輸成本。日本通運將透過ＳＩＰＧ的國內船班、特別是長江航線以及ＳＩＰＧ的大型倉庫，擴大在大陸全境的輸送網。從上海走船運將貨送到重慶內陸，約需要兩個星期，比貨車運送時間增加五倍、但成本只需要三分之一。

全日空則與上海吉祥航空攜手，除連接羽田機場和上海的國際航班外，推出共享代碼的大陸國內航班。這項合作案目的在開拓大陸國內航線，全日空看中商務需求的潛力，認為因汽車和電子產業發展，商務人士往返各地需要將增加，同時也將訪日觀光客的需求納入思考。

 

 

資訊來源：https://udn.com/news/story/6811/3051478?from=udn-catelistnews_ch2