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京東物流CEO:未來物流發展趨勢是無界物流

刊登時間: 2018-04-13 04:07:34  |   瀏灠次數:125

京東物流CEO王振輝最近很忙。

 

  在奔赴受訪地點的路上,王振輝開了幾個視頻會議。一個小時的採訪結束後,王振輝步履匆匆地離開,準備進行下一場會議。“要把路上的時間利用好,畢竟我們是做效率的公司。”在談及自己忙碌的行程安排時,王振輝向21世紀經濟報導記者直言笑道。

  不僅是王振輝本人,“高效”也是京東物流的特色所在。儘管SKU已擴大至500萬個,運營倉庫超400個,日均訂單量上漲8倍,但京東物流的庫存周轉天數始終維持在30天左右,遠低於行業內水平。4月9日,京東物流亮相2018博鼇亞洲論壇,成為國內電商物流企業的唯一代表。

  “隨著無界零售時代的到來,消費場景將變得‘無處不在’‘無時不有’,消費者希望獲得‘所想即所得’的極致體驗,這最終需要通過物流來推動實現,”王振輝在論壇上表示,“未來物流發展將達到無界物流這一終極狀態。”

  王振輝所說的無界物流,是指以客戶為中心,通過短鏈、智慧、共生,無縫連接產業端和消費端,帶來“快”、“精”、“喜”的服務。“我們希望將貨物放在離客戶最近的地方,以節約成本並提升效率;我們一直探索打造全面智慧化的物流體系,佈局‘智慧供應鏈’;此外,我們通過投資、戰略合作等多種方式,與合作夥伴們共建物流生態盟國。”王振輝表示。而這一切最終的邏輯,在於匹配消費者期望,令商流“所想即所得”。

  物流變革

  中國正在變為名副其實的快遞大國。

  根據國家郵政局數據顯示,2017年,全國快遞業務量完成了400.6億件,是2007年的33.4倍,年均增長達到42%;2017年快遞業務收入近5000億元,是2007年的14.5倍,年均增幅達30.6%。

  從規模而言,我國快遞業務量規模已經連續4年位居世界第一,每年新增就業20萬人,包裹快遞量超過美國、日本、歐洲等發達經濟體,對全球包裹快遞量的增長貢獻率超過了50%。

  在業務量飛速增長的過程中,快遞物流行業也在發生一系列變化。“政策、資金、技術都在向行業彙集。”王振輝向記者指出,“政策方面,我國正愈發強調快遞行業對國家經濟高速發展、整個社會交易成本降低及綠色環保發展的重要性。”

  2018年1月,《國務院辦公廳關於推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》正式發佈。這是繼2015年10月,《國務院關於促進快遞業發展的若干意見》印發以來,在國務院層面再次發佈指導快遞業發展的意見。3月27日,我國首部針對快遞業的行政法規《快遞暫行條例》正式公佈,圍繞快遞權益保障、寄遞安全、綠色發展等方面予以約束。

  同時,過去在幕後默默無聞的物流行業,如今也站到了資本的前台。今年2月,獨立運營10個月後,京東物流首次正式對外公佈融資消息,融資總額約為25億美元,主要投資方包括高瓴資本、紅杉中國、招商局集團、騰訊、中國人壽、國開母基金、國調基金、工銀國際等多家機構。“從具體數字而言,整個快遞物流行業的融資曲線在向上走。我相信資本是非常聰明的,它進入這個行業,一定是行業存在相當的機會。”王振輝感歎道。

  此外,物流企業也更加強調對技術創新的投入。“京東物流的三個戰略重點為‘短鏈’、‘智慧’和‘共生’,而‘智慧’最終需要通過技術落地,”王振輝告訴21世紀經濟報導記者,“我們對智慧的定義包括以無人系列為代表的無人化,以站點、倉位、SKU、路線佈局為代表的運營數據化和決策智能化。”

  儘管擁有新的變化,但王振輝亦直言當前物流供應鏈存在鏈條過長、數據互通不足、協同開放程度較低等問題。“構建高效的供應鏈網絡應從短鏈、智慧和共生三方面發展。”

  短鏈是指推動流通行業去渠道化,減少搬運次數,快速送達。“京東物流通過倉配一體服務,使得商品搬運次數減少到2次,從品牌商倉庫到物流中心,直接到消費者手中,以此提升整體供應鏈效率。”王振輝向21世紀經濟報導記者表示。

  智慧的關鍵是通過雲計算、物聯網、大數據及人工智能等前沿技術的創新應用,使得整個供應鏈流程在線,各環節數據能夠實時共享,進而對市場需求進行精準預測,並自主分析決策實現生產、庫存、銷售等最優配置。

  此外,王振輝強調從供應鏈和價值網絡全局去重新規劃供應鏈上各企業的分工和協同化發展,如流通和生產的融合、供應鏈條向前後端延伸、全球化的發展等等,通過共生的方式實現整個價值體系的全面提升。

  無界物流

  隨著消費場景的無處不在,加上政策、資本和技術的“加持”,王振輝坦言無界物流正在到來。他將這一物流終極狀態歸結為給消費者和商家帶來“快”、“精”、“喜”的服務。

  對於消費者而言,所謂快,便是“所想即得”。據介紹,京東物流已正式推出“閃電送”時效產品體系,圍繞本地生活即時配送場景進行全面升級。京東近幾年佈局的數十萬線下門店(如京東之家、京東專賣店、京東便利店等)將變為前置倉庫和零售終端,京東物流通過自身供應鏈系統,為其提供智能補貨等服務,以滿足消費者即時配送服務的需求。

  “以智能貨櫃為載體的近場域覆蓋10米左右的距離,滿足消費者2-10分鍾的時效需求;以全家、7-11和羅森等便利店為載體的社區域覆蓋50-500米左右的距離,滿足消費者15-30分鍾的時效需求;以超市、大賣場和京東到家APP為載體的本地域覆蓋1-3公里左右的距離,滿足消費者1小時內的時效需求,同時京東物流還與達達近百個前置倉展開合作,”王振輝介紹道,“從2分鍾、10分鍾、30分鍾、1小時,到211的當日達、次日達等,京東以這樣的‘配送全家桶’滿足消費者整套的不同場景。”

  所謂“精”則是精準交付。“京東針對消費者推出‘京準達’服務,消費者下訂單可預約商品送達時間,目前可精準到30分鍾以內。我們還與蔚來汽車網合作創新‘快遞到車’服務,商品將被投遞到消費者的後備箱,未來無人機、無人配送車等智能化設備也可完成移動的交付。”王振輝介紹道。

  對於商家而言,“快”意味著複雜供應鏈管理體系的周轉速度,“精”則是精準匹配。“庫存周轉是零售商的生命。京東物流這幾年在SKU不斷擴大到500多萬,運營的倉庫目前超過400多個、日均單量上漲8倍的情況下,庫存周轉天數始終維持在30多天,遠低於行業平均水平。”王振輝坦言。

  在“快”與“精”的基礎上,王振輝坦言京東物流希望超出客戶預期,為消費者進行有溫度的交付,幫助商家創造更多的價值,“這並非一蹴而就,而是需要多年的積累。”

 

 

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