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PChome自己養黑貓 新物流大戰開打,關鍵「最後一哩路」換人?

刊登時間: 2019-12-17 12:16:57  |   瀏灠次數:1168

PChome自己養黑貓 新物流大戰開打,關鍵「最後一哩路」換人?

▲PChome的物流公司網家速配專攻雙北地區,挺過雙11、12小時出貨10萬件的高峰,目前已包下集團兩成左右運能。「(物流)這一行變得非常、非常hot!」momo總經理谷元宏有感。 

圖片來源:劉國泰攝

 

貨車、機車齊發,新一代的科技物流大戰已吹響號角。連超商、超市都「電商化」的大網購時代,物流需求看不到頂,傳統物流業者供不應求,電商PChome、momo等都已自建倉儲與車隊跟時間賽跑,未來,送到家的最後一哩路會是foodpanda、UberEats嗎?

 

PChome運籌中心代理運籌長鄭超倫,在統一速達、也就是生活中熟悉的黑貓宅急便待了18年,從外送小弟做起,日日與時間、小綠人賽跑。

2018年,PChome成立百分百持有的運輸物流公司「網家速配」,創台灣電商先例。鄭超倫隨之來到PChome,協助布局倉儲和配送最佳化,他的重要任務之一,即是把網家速配養成如「黑貓」般的物流大軍。

「我們是一部貨車搭配機車作業,貨車像航空母艦,扮演移動式倉庫;機車就是旁邊的護衛艦,能夠快速補給拿貨,一起守備作戰範圍,」他形容。

一年多來,網家速配專攻雙北地區,備有貨車、機車等大小車輛200部,挺過2019年雙11、12小時出貨10萬件的高峰,目前已包下集團兩成左右運能。

自建車隊是一筆極可觀的投資,剛恢復元氣的PChome,為何急於做此選擇呢?

電商擴大自有車隊,需求不可逆

事實上,從倉庫出貨、把商品送到消費者手上,這關鍵的「最後一哩路」,電商業者過去一向仰賴物流伙伴配合。

▲永遠跟時間賽跑的一行,幫消費者省下時間與力氣。(劉國泰攝)

但這幾年,網路購物對實體零售蠶食鯨吞,momo、PChome等平台業績雙位數成長,不論是強調線上跨線下的O2O(Online To Offline),或是全通路發展下,虛與實的界線模糊,背後的共通點,都指向都會區看不到頂的物流配送需求。

反觀供給的一方,隨著勞動權益抬頭,一例一休上路後,運輸業者調整作業模式,假日、夜間多半不再配送,加上少子化、高齡化、人口往都市集中等效應,在在讓運能嚴重不足。

「他們(物流商)不會為了我們補,但我們自己要補,才能保持成長、賺錢,」PChome執行長蔡凱文說,自有車隊優勢下,網家能更靈活調度配送策略,進一步發展指定時間到貨、生鮮配送等客製化服務。

等待傳統業者擴張緩不濟急,PChome、momo等有能力的電商平台,走上自建物流之路。從零售生態角度,物流業將有兩大變化。

趨勢1:短鏈革命,速度改變商品組成

PChome目前有7座倉庫,多數集中在桃園,另在雙北設有8個物流營業所,目的是要比倉庫更接近消費者,實現雙北6小時到貨。

momo在全台灣廣設衛星倉,目標在2020年底建置完30座,拉近貨與人的距離,最終目標是三成商品直接從衛星倉出貨。

「短鏈改變的不只是速度,更是產品組成,」momo董事長林啟峰舉例一旦短鏈佈局成熟,各地衛星倉內可設置恆溫、低溫倉儲,配合機車快送,打通線上線下,送生鮮、蔬果都不成問題,「最後一哩路就是像UberEats這樣的公司。」

「(物流)這一行變得非常、非常hot!」momo總經理谷元宏有感,隨著momo也開始小規模測試自有車隊,還得和外送平台搶人力,倉庫理貨員、車隊物流士始終缺工,在招募上困難不小。

趨勢2:大街小巷都是發貨中心

台灣最大的機車快遞車隊「全球快遞」,滿足雙北商務快遞近五成市佔,包含momo、Yahoo、東森等電商當日快送,全球快遞的雲端派遣系統都能提供媒合。

送文件的改送餐,未來電商就在你家巷口。(劉國泰攝)

 

眼看商務需求飽和,2017年起,全球把成長重心轉至社區即時物流,串接城市末梢神經,成立愛鄰騎士「iLink」車隊,目前已有1萬8千位騎士註冊。

這些外送騎士們散布大街小巷,以承攬模式透過全球的app接單,服務2000家街邊商店。包含丁丁藥局、家樂福、統一超商等實體店的即時外送,或是蝦皮美食、Yahoo拍賣當日都會送,都可採用「iLink」服務。

「未來電商的情境在街頭巷尾,不在物流中心,」全球快遞總經理劉金維解釋,隨著超商、超市等門市也走向電商化,前店後倉、遍地發貨的概念,讓大街小巷都可能是出貨點。

他舉例,就像中國的以美食外送起家的美團,現在的foodpanda也可能在最短時間內轉型為物流公司,屆時,台灣的物流業者又要如何存活?「2020年後,對物流最後一哩的定義,會有很大的不同。」

最後一哩路,foodpanda也可能參戰

打從2016年底,阿里巴巴創辦人馬雲喊出「新零售」一詞,以阿里巴巴、亞馬遜為首的未來零售革命,伴隨AI、智慧城市等科技應用,已徹底顛覆城市物流樣貌。

最後一哩路的進化(evolution)或革命(revolution),是傳統物流業者日復一日的挑戰與抉擇。兩者之間有何不同?

交通運輸學者出身的劉金維解釋,「進化」是透過科技應用,讓物流變得更有智慧;而「革命」,則是未來最後一哩的服務,還會掌握在現行的物流商手中嗎?「很多廠商會被革掉,最後一哩的內涵進化了,不只是貨送到就好,」他不諱言,「過去是電商大戰,未來幾年,台灣會有一波科技物流大戰。」

新一代物流大作戰

科技之外,年輕人不願投入,一直是物流業者心裡的痛。

2019年底,嘉里大榮法說會上,董事長沈宗桂直言,他花了11年,改善物流工作環境和獎金制度,「我親自跟車,了解底層員工的需求和心態,提高向心力,這是過去幾年最大的成就。」

把人力變成人才,例如嘉里大榮在醫藥、冷鏈專業物流之外,成立專門團隊,包下IKEA電商配送和組裝,發揮綜效,也做到接軌國際。

物流大作戰,從過去傳統思維的勞力密集與圈地,發展到搶人才、搶商圈、搶新零售接軌;不論進化或革命,不變的是,物流這一行永遠與時間賽跑。

 

 

資訊來源:https://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5098084 (責任編輯:曹凱婷)