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物流業過勞死+霸凌!南韓政府「禁深夜配送」:超過10點就關機

刊登時間: 2020-11-13 02:07:52  |   瀏灠次數:83

受到新冠肺炎(COVID-19)疫情影響,南韓宅配物流需求量暴增,平均每名宅配員1天內須配送數百件包裹,造成勞工過勞死亡、遭霸凌輕生的案例近期以內急遽增加,對此南韓政府於昨(12)日頒布新政策,除了限制日間宅配物流員工的工作時數、禁止深夜配送、調整物流配送量、改善包裹分類作業勞力分配,更確保每名勞工能適用職災保險。

根據《韓聯社》報導,南韓雇用勞動部長李載甲(이재갑)、國土交通部長金賢美(김현미)於12日在首爾辦公廳頒布新政策,以解決近來連續十數起物流宅配員過勞死的棘手問題。

李載甲表示,未來將根據各家物流公司的情況與自動化設備多寡等條件,調整並限制宅配員每日最多工作時數,且由於宅配員是個體勞工,通常與物流公司或代理店簽署委託契約,屬於特殊雇用職,因此不受《勤勞基準法》(근로기준법,即勞基法)規範,容易曝於過勞風險。

南韓政府建議,日間宅配員最晚工作至晚間10時須停止配送業務,目前正研擬計畫,業務用App至晚間10時以後須停止運作;另外針對各物流宅配業配送量,經過勞資雙方協商,導入週六休假制,確保宅配員能有周休二日的權利。

先前有不少宅配員抱怨,上班時須囊括包裹分類業務,等結束後要到戶外配送包裹時,已是下午3、4時,因此為人詬病;對此南韓政府計畫,將聽取勞資雙方意見,細分各個工作內容、確立宅配員的業務範圍,減輕宅配員的重擔。

同時,南韓政府承諾,將盡力改善宅配物流業的各種霸凌、削減配送手續費等不良慣例。根據調查,去年南韓宅配員的配送手續費為每件800韓元(近新台幣21元),若資方為了惡性競爭削減配送手續費,宅配員為了維持一定收入,勢必得承接更多包裹配送,造成過勞現象惡化。

另外,不少宅配物流代理店業者為了節省保險費等人事成本,幾乎會脅迫旗下宅配員申請排除加入職業傷害保險,對此雇用勞動部針對申請排除加入保險的1萬6千名宅配員進行調查,一旦發現偽造、變造簽名等違法事項,將會取消其申請。

而南韓政府研擬方案,要求宅配物流代理店義務實施員工健康檢查,若宅配員有罹患腦部與心血管疾病之風險,應調整期工作時數,同時擬定控管宅配員職業壓力的方針。


文章轉載自:https://www.ettoday.net/news/20201113/1853396.htm