最新消息

貨櫃車泊位貴逾倍 航運公司總部遷星洲 業界批「翻標」削競爭力

刊登時間: 2022-09-21 12:22:15  |   瀏灠次數:34

本港貨櫃碼頭吞吐量連年下跌,去年跌至1,780萬TEU(20呎標準貨櫃),全球排名第九,被上海、新加坡及深洲等港口抛離。立法會航運交通界議員易志明批評,政府在航運方面欠缺規劃,貨櫃場租地仍使用短期租約,政府不定期「翻標」(重新招標)導致租金上漲,連帶提升貨櫃存放價格,削弱本港競爭力。有從事貨櫃存放的業界人士表示,新加坡物流業有長遠規劃,貨櫃場租約長達30年,可供業界穩定發展,現時已有不少航運公司將總部遷至新加坡或上海,令本港貨櫃存放服務的生意大減。

港貨櫃車泊位月租4千 星洲深圳僅逾千

貨櫃存放是航運業必要的後勤支援之一,易志明表示,礙於政府缺乏相關政策,貨櫃場只能透過短期租約租地,最長為期7年,其後按季續約,政府會不定期「翻標」,增加業界的不確定性。他稱近期有貨櫃場因洪水橋發展而不獲續約,希望政府可在「北部都會區」預留地方,供業界無縫銜接遷移,否則生意將一去不復返。

落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉稱,開設貨櫃場的投資金額大,包括要購買及裝置機械等,但一旦政府「翻標」時,原有場主無法投回土地,場內的機械變相拱手相讓給下一手,對原有場主不公平。他稱,若貨櫃場主希望繼續營運,需要出高價投得土地,結果令租地成本愈來愈高昂,存放貨櫃月租亦愈來愈貴。

他說,現時香港一個貨櫃車泊位月租逾4,000元,深圳及廣州只需要1千多元人民幣,新加坡只需約300多坡幣,即大約1千多港元,因此不少船家也選擇到其他港口,以節省成本。他建議一旦用地由新營運商投得,可由政府充當「球證」,計算機械的拆舊率及價值,要求新營運商向上一手支付費用。

倡批地營運貨櫃場 為期至少15年

香港貨櫃儲存及維修商會有限公司主席李嘉廸表示,新加坡用作貨櫃場的土地租約長達30年,貨櫃場成本較穩定,收費較香港吸引,以貨櫃存放費用為例,香港分別較深圳及新加坡貴6成及4成。他指加上港口設施較先進等原因,現時自己的客戶,約8成船公司總部已不在香港,遷至新加坡或上海等地。他指,業界受內地封關影響,生意大受打擊,政府近月仍將用地「翻標」,令情況雪上加霜。

自由黨選委界立法會議員李鎮強指,國家《十四五規劃》提出支持香港提升國際航運中心地位,但港府實際上並無政策支援,形容是「得個講字」,對業界愛理不理,業界只能自求多福。易志明形容,改組後的運輸及物流局只是「換湯不換藥」,專責處理物流的人員不足,導致本港航運欠缺長遠規劃,促請政府設立物流署,或就航運設立有如機場管理局的法定機構。他又建議政府批出土地營運貨櫃場,每幅土地為期至少15年。

原文網址: https://www.hk01.com/sns/article/816933