最新消息

[特稿] 網路之後,最重要行業:新物流

刊登時間: 2017-12-22 11:46:42  |   瀏灠次數:948

東京著衣將物流部門獨立,發展第三方物流業務

東京著衣將物流部門獨立,發展第三方物流業務

它,阿里巴巴創辦人馬雲口中:繼網路之後,最重要的一個行業!

2017年十一月,球鞋大廠Nike宣布要把經銷商從三萬多家砍到四十家;相隔不到一週,全球零售霸主沃爾瑪(Walmart)公布財報,其突破亞馬遜(Amazon)包圍,股價創下歷史新高。

兩件零售業的大事背後,都藏著一個關鍵字:新物流。

物流,一個最老、被市場最嚴重低估,但在未來十年卻最有爆發力的產業。

當新舊經濟面臨劇烈整合,新物流,成為結合這兩者的關鍵樞紐。

「互聯網是一張天網的話,那麼物流是一張地網。」馬雲說。

 

全球物流產值,6年內上看近470兆!

2015年:245兆新台幣
2023年:468兆新台幣

年複合成長率8.42%

資料來源:Transparency Market Research   (整理:蘇宇庭)

 

它,不再只是搬箱子
線上到線下數據全控管,實現零庫存

過去,物流多被定義是:貨物運送的「搬箱子」生意,勞力密集且價值極低。

現在,新物流結合科技數據後,貨物可在線上、線下、倉庫、門市順暢流動,進而做到「零庫存」,降低成本。甚至,還能如Nike執行長帕克(Mark Parker)所期待:「在消費者所需要的時間、地點,給予其想要的商品。」進而增加品牌競爭力。

「未來物流背後的支撐是資料,真正的物流一定是資料的溝通和流動。」馬雲說。

沒辦法掌握物流,你我,不可能做好新零售。

這,顛覆過去五年,大家認為要喝牛奶,何必養牛的輕資產論述。今年,從Nike、全家超商與優衣庫(Uniqlo),大家突圍的方式不是多開分店,而是:蓋倉庫。

先行者亞馬遜的成功,給了大家靈感,如《物流致勝》一書中所述,亞馬遜就是透過物流體系達到對貨物的價格支配力,形成價格吸引人流、人流吸引商流,再回過頭支配價格的正向循環。

「物流速度每提高一倍,刺激消費的槓桿能力可以擴大五倍之多,」馬雲說。

量販店靠它拚電商業績
沃爾瑪購併物流新創,股價創新高

它,正成為實體店突圍的希望,先看沃爾瑪的例子。

2017年十一月,沃爾瑪發布第三季財報,電商業務與去年同比增加54%,這讓其股價創下歷史新高。

沃爾瑪發展電子商務已經十七年,但面對亞馬遜的進擊,屢敗屢戰,因為後者不須設店面,成本低,且商品項目又更多。但這兩年,沃爾瑪一口氣購併五家電商公司,也購併物流新創,強化其物流體系,更採用店倉合一模式,讓實體店面也成為電商的「出貨倉」,也就是消費者可以線上下單,自行到線下門市取貨。

即便亞馬遜擁有自己的機隊,但,沃爾瑪現成就有全美國約四千六百家門市當作據點,即時取得的方便性更強,反將亞馬遜一軍。

它,成為廠商實踐客製化商品要角。

Nike今年宣布破壞建置三、四十年的通路關係,執行長帕克說,該公司正進行大型革命,以即時提供消費者量身打造的球鞋,讓出貨時間可以從六十天縮短到十天。該公司計畫把經銷商從三萬多家降到四十家,一面讓物流更順,一面反向從直營門市中獲得大數據,去決定後續的生產內容,打造出消費者真正要的商品。

全家物流本部部長黃國龍認為,物流將是帶領零售業走向客製化生產「C2B」(Customer to Business)的關鍵。

快時尚靠它抗網購品牌
優衣庫貼近商圈蓋倉庫,獲利增39%

它甚至將是獲利、存亡的關鍵決戰點。

想像一下,你的企業若能做到零庫存,獲利可以增加多少?當消費者需要你時,你能夠隨時供給商品,將為品牌增加多少價值?

H&M今年十二月十九日股價創2009年五月以來新低,九到十一月的營收比去年同期下滑4%,但是它的競爭對手Zara母公司Inditex,本年度前九個月營收成長接近一成,淨利攀升6.2%。

當快時尚面臨網購品牌的夾殺,Zara透過快速設計與反應去降低庫存成本,服飾可以在三十六到七十二小時內,就送到各地Zara門市,H&M則可能要花上數週。

另一家競爭對手優衣庫也面臨衝擊,但其突圍的方式很有趣,它們選擇蓋倉庫,而且是蓋在更接近消費核心區域的位置。這些倉庫可依照實體店即時銷售狀況,很快配送,並減少某種商品暢銷時,來不及補貨,而錯過銷售時機的狀況。

十月初,優衣庫公布2017會計年度財報,營收比去年成長4.2%,營業利益更是大增38.6%。

電商靠它重組供需關係
亞馬遜「未買先送」,能左右製造端

當實體的物流結合虛擬的大數據資訊,京東集團副總裁傅兵直言,物流已經從過去被動的服務者,變成「引領」或者「拉動」商流的角色,成為決策指揮中心。

今日亞馬遜擁有超過五千億美元市值,關鍵就是其物流投資做得夠深。以2016年為例,在營運成本中,物流所占比率僅次貨物成本,達13%,高於行銷、管理、技術投資等費用。

亞馬遜服務全球約莫二十億買家與超過兩百萬供應商,它能透過數據分析出最佳配送途徑與倉儲分布;它還申請一項「預測式購物」專利,能根據消費者購物喜好,提前將商品送往離消費者最近的倉庫,一旦下單之後,就能立刻送到你家門口。

「未買先送」,讓消費者不須等待,又不會多餘生產,是新物流最完美的目標,但它也將重組品牌商與製造、代理商之間的關係。

中國科技大學行銷與流通管理系副教授曾玉勤說,更多業者正透過物流統籌所有供應鏈設計,縮短產地與消費者的距離。

 

例如,過去物流只負責從生產工廠運送麵包到通路,未來,當全家超商預測貨架上的麵包明天將賣出二十個,與此同時,物流就會發送指令到原料供應商,告知準備多少雞蛋、麵粉等原物料,而全家物流車隊,會到原料產地,運送原料到麵包製作工廠,再從工廠送到通路,把控所有供應鏈物流環節,製造商也必須學會將數據串聯。

代理商的存在價值,正被挑戰。當電商平台比你更理解消費者,而品牌商又積極要掌握數據,以縮短物流距離時,類似Nike這樣大舉收回代理權的事件,恐怕將在不同產業被複製。

台灣業者已跟進
東京著衣自做物流,還做起代管生意

在台灣,已有人看到新物流的威力!

老牌服飾電商業者東京著衣,今年將旗下物流部門獨立,成立久新新物流。久新執行長吳明錩說:「電商行銷手法已經大同小異,戰到頭破血流,關鍵是物流,誰的後勤成本最低,誰的獲利空間就最大。」

久新不只幫母公司東京著衣管控物流,也協助代管第三方業者的倉儲業務,還會從中挑選特定垂直領域的客戶,例如美妝、女裝與童裝品牌,操作「聯合銷售」平台,讓消費者能在平台上,同時買到不同品牌的產品,並統一經由久新包裝出貨,同時幫所有客戶省下後勤物流成本。

吳明錩指出,目前服飾電商平均處理一件貨物的後勤成本為二十元,透過久新共同代管倉儲的模式,可以省下至少50%的後勤成本,假設其他營業費用不變,獲利就多出原先後勤成本的50%,「行銷賺的一塊錢,不是扎扎實實的一塊錢,但物流所節省的錢,絕對是扎扎實實的一塊錢。」

一年營收約四億多的東稻家居,是台灣最大家具電商。由於家具配送的難度很高,東稻以自建車隊建立競爭門檻。現在,當它完備物流體系後,還可代理其他海外家具電商品牌,在台灣配送。

「物流是一個很重要的武器,既是我們的負擔,但也是我們的核心能力。」東稻家居創辦人張修元提到。

「物流速度跟品質,會決定電商能夠做多大!」富邦媒總經理林啟峰說。

破壞與重組是同時並進的,新物流讓大家看到提升獲利的可能,但落後者的獲利能力將跟對手出現明顯差距,中歐國際商學院策略學副教授陳威如建議,小型業者若無能力自建物流,則勢必要加入如京東、順豐、菜鳥等大型物流供應鏈體系,成為生態圈的一員,才有共存共榮的可能。

物流,這個在商業中一直最隱形且被低估的環節,已開始證明它的獲利威力。掌物流者得天下的時代,已經正式到來!

 

資訊來源:http://magazine.businessweekly.com.tw/Article_mag_page.aspx?id=66139&p=0